中能袁大灘礦業(yè)智能輔助運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)礦井安全效率雙提升

　　“系統(tǒng)顯示YDT-R020號防爆人車停在輔運(yùn)大巷1480米處，此處紅綠燈為紅燈。”“目前井下現(xiàn)場紅綠燈為紅燈，車輛已停車。”在中能袁大灘礦業(yè)智能化管理辦公室，技術(shù)人員正在有序進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試工作。

　　該礦的智能輔助運(yùn)輸系統(tǒng)是以UWB(精準(zhǔn)定位、超寬帶無線通信)技術(shù)為基礎(chǔ)，以智能車載終端為核心，將井下紅綠燈智能管控、車輛智能調(diào)度、道岔自動(dòng)控制、智能安全預(yù)警和GIS地理信息等系統(tǒng)相融合，實(shí)現(xiàn)輔助運(yùn)輸車輛、作業(yè)人員的全程管控和實(shí)時(shí)調(diào)度，通過系統(tǒng)運(yùn)行調(diào)度的科學(xué)化和智能化，實(shí)現(xiàn)智能輔助運(yùn)輸系統(tǒng)高效、安全運(yùn)行的目的。

　　在安全方面，車載終端負(fù)責(zé)采集車輛運(yùn)行的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，如車速、油溫、車溫等數(shù)據(jù)，監(jiān)控車輛運(yùn)行、分析司機(jī)行為AI以及提醒安全駕駛等功能，并具備無線移動(dòng)通信功能，在發(fā)生緊急情況及時(shí)匯報(bào)調(diào)度室。

　　同時(shí)在輔運(yùn)大巷所有路口都安裝了紅綠燈，有效預(yù)防和控制井下運(yùn)輸事故，提高礦井安全生產(chǎn)水平。

　　在效率方面，過去礦井在副斜井防水閘門升井需要電話匯報(bào)井口安檢員，經(jīng)過確認(rèn)后方可升井。通過建設(shè)智能輔助運(yùn)輸系統(tǒng)，井口安檢員可以實(shí)時(shí)查看車輛在副斜井的實(shí)時(shí)位置，做到提前響應(yīng)。

　　同時(shí)該系統(tǒng)不再拘泥于傳統(tǒng)的讀秒紅綠燈，而是通過UWB技術(shù)精準(zhǔn)確定每個(gè)車輛的具體位置來控制井下紅綠燈，做到先到先行，減少了車輛等待時(shí)間，從而提高了車輛管理和運(yùn)行效率。(李超)