九龍礦九部運(yùn)輸設(shè)備實(shí)現(xiàn)“一鍵啟?！?/h1>
九龍礦九部運(yùn)輸設(shè)備實(shí)現(xiàn)“一鍵啟停”
近期，九龍礦在1 5 2 4 2 掘進(jìn)工作面應(yīng)用了“可視化遠(yuǎn)程智能控制系統(tǒng)”，9 部運(yùn)輸設(shè)備實(shí)現(xiàn)了“一鍵啟停”，提升了工作效率和安全系數(shù)。
“可視化遠(yuǎn)程智能控制系統(tǒng)”由環(huán)網(wǎng)及無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、無(wú)線通訊系統(tǒng)、工作面視頻系統(tǒng)、智能后路運(yùn)輸集控系統(tǒng)、工作面智能語(yǔ)音及控制中心、地面智能監(jiān)控中心、工作面語(yǔ)音對(duì)講系統(tǒng)、智能綜合管控平臺(tái)等組成，集遠(yuǎn)距離監(jiān)控和控制為一體，具有對(duì)運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、多設(shè)備間信號(hào)交互和聯(lián)鎖控制等功能，可遠(yuǎn)程“一鍵啟停”操控9 臺(tái)運(yùn)輸設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了地面操控井下皮帶、井上下語(yǔ)音對(duì)講、語(yǔ)音通話和打鈴信號(hào)提示等功能，可以對(duì)輸送機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的跑偏、撕裂、溫度、堆煤、速度等進(jìn)行全面監(jiān)控，可隨時(shí)緊急停車和保護(hù)停車，減少設(shè)備無(wú)效運(yùn)轉(zhuǎn)和設(shè)備磨損損壞。
該礦采用地面可視化智能控制系統(tǒng)后，在地面建設(shè)集中控制中心，只需2 人(井上1 人值守、井下1 人巡查巡檢)即可操作所有設(shè)備，真正實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離監(jiān)控、監(jiān)測(cè)和管理，提高了掘進(jìn)工作面智能化水平，極大地提高了工作效率。
該礦還通過(guò)對(duì)1 5 2 4 2 掘進(jìn)工作面的智能化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)截割、裝載平行作業(yè)、支護(hù)自動(dòng)化，有效減少前頭作業(yè)人員，提高施工效率和掘進(jìn)速度;地面集中控制室可以對(duì)主備風(fēng)機(jī)進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)，對(duì)主備風(fēng)機(jī)的電壓、電流、電度等運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)記錄，實(shí)時(shí)上傳至地面集控中心，保證了風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn);在掘進(jìn)迎頭安裝球型攝像儀，實(shí)現(xiàn)了3 6 0 度全景監(jiān)控，小巷運(yùn)輸均安裝了視頻監(jiān)控，且具備視頻通話功能，實(shí)現(xiàn)了與地面值班室的實(shí)時(shí)通話傳輸，能夠第一時(shí)間將生產(chǎn)指令信息傳達(dá)至施工現(xiàn)場(chǎng)，擴(kuò)大了前頭及后路監(jiān)控范圍，保證施工安全管控?zé)o死角，提高了生產(chǎn)指揮、調(diào)度效率，促進(jìn)了安全高效。(通訊員 杜鵬龍)
