科技攻關創(chuàng)效“達人”

科技攻關創(chuàng)效“達人”

高高的個子，白皙的臉龐，一副近視眼鏡架在鼻梁上，不時透出一股書卷之氣......?1990年出生的他，總是比同齡技術員多操一份心、多考慮一步、多干一些活。?他就是峰峰集團九龍礦生產準備區(qū)申海廣，大到全區(qū)生產任務安排，小至一個設備零部件的測量畫圖，他都善于鉆研，為企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)效拼盡全力。

15231工作面作為該礦重要回采面，地區(qū)遠、支架噸位大、運輸戰(zhàn)線長......如何保證軌道運輸?shù)?a href=http://m.getpedicuristjobs.com target=_blank class=infotextkey>安全，關系到能否順利銜接，更關系到全礦生產任務目標能否順利完成。

技術骨干申海廣經過現(xiàn)場研究，提出了在每個爬擋中間再加打兩根錨桿固定爬擋，同時在每個爬擋后面再加一個鏈子擋，形成了雙保險系統(tǒng)，有效提高了支架在運輸過程中的安全系數(shù)，創(chuàng)造了巨大的生產效益。

圓班就位安裝11架支架，創(chuàng)下了15231工作面安裝以來的最好成績。大家為申海廣的創(chuàng)新之舉，豎起了大拇指。

“技術無小事，失誤便是大事，甚者釀成事故”，為此，他對待技術工作更加認真負責，嚴謹規(guī)范。面對15240工作面安裝初期，運輸線長、坡度陡、設備多等困難。他積極向生產骨干和經驗豐富的老工人虛心請教，三番五次到現(xiàn)場測量具體數(shù)據(jù)，完成繪圖后再深入現(xiàn)場與實物進行二次校對。通過實地查勘，將各部絞車的位置畫在黑板上，創(chuàng)新CAD制圖與現(xiàn)場教學，親自給職工講解運輸?shù)年P鍵位置和注意事項，制定施工標準，嚴格考核辦法，做到安裝標準化、標準化安裝，為該工作面順利生產奠定了基礎。

在15231工作面安裝期間，由于原定卡軌車車房處頂板壓力大，兩幫開裂嚴重。同時，巷道內彎多、坡陡，個別地段最大坡度達21度，巷道運輸線長1400多米，在如此大的坡度上使用卡軌車運輸在九龍礦尚屬首例。

為了盡快完成安裝任務，申海廣查閱了大量相關資料，并對巷道進行現(xiàn)場考察，提出采用雙回繩站運行方式將卡軌車主機位置前移至巷道中段頂板完整、壓力小的地段設置車房安裝卡軌車主機，在原定卡軌車車房外端鋪設回繩站。該回繩站為外端回繩站，工作面上端頭回繩站為里端回繩站，里外回繩站、卡軌車主機、牽引車通過鋼絲繩連接形成運輸系統(tǒng)，車房前移使卡軌車主機負荷減小，鋼絲繩安全系數(shù)增大拉力增強，節(jié)約了卡軌車10余萬元的維修費用。同時，因無需做特定車房和專用通風道，節(jié)省費用20余萬元，被職工親切的稱為創(chuàng)效“達人”。（通訊員韓金葦宋院軍）

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