合理調(diào)度，提前計(jì)劃，協(xié)莊煤礦深入實(shí)施單軌吊集中運(yùn)料模式

合理調(diào)度，提前計(jì)劃，協(xié)莊煤礦深入實(shí)施

單軌吊集中運(yùn)料

2018年，山東能源新礦集團(tuán)協(xié)莊煤礦開始實(shí)施“一站式”物流運(yùn)輸新模式，經(jīng)過一年的運(yùn)作實(shí)施，該運(yùn)料模式已漸趨成熟，并受到廣大采掘區(qū)隊(duì)的歡迎，雖然該運(yùn)料方式，給采掘區(qū)隊(duì)帶來了極大的便利，但在實(shí)際運(yùn)行中，仍存在單軌吊運(yùn)行效率偏低，物料到達(dá)采區(qū)換裝站后無法第一時(shí)間運(yùn)送到位形成壓車等問題，為解決以上難題，該礦規(guī)劃實(shí)施單軌吊集中運(yùn)料，通過滿進(jìn)滿出、科學(xué)計(jì)劃、合理調(diào)度等方式，極大提高采區(qū)單軌吊運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。

“一站式”物流運(yùn)輸?shù)淖谥技仁恰熬蜻M(jìn)不出迎頭，回采不出工作面”，在大巷、斜井、采區(qū)軌道運(yùn)輸中，采掘單位計(jì)劃的物料均能第一時(shí)間運(yùn)送到站，但物料到達(dá)采區(qū)后，受制于單軌吊運(yùn)輸能力不足及迎頭運(yùn)輸距離較長(zhǎng)，部分物料無法第一時(shí)間運(yùn)送到迎頭或工作面，針對(duì)這一現(xiàn)象，該礦運(yùn)輸工區(qū)深入剖析問題成因，從物料計(jì)劃、運(yùn)輸調(diào)配、提高效率三個(gè)方面入手解決采區(qū)物料無法及時(shí)運(yùn)送到位的問題。

為從源頭消除因物料過多無法及時(shí)運(yùn)送到位的問題，該礦運(yùn)輸專業(yè)要求各采掘區(qū)隊(duì)計(jì)劃物料時(shí)必須按需計(jì)劃，按需配送，對(duì)非急用、必用物料嚴(yán)禁入境，并按照采掘區(qū)隊(duì)生產(chǎn)需求，合理安排配送計(jì)劃，防止出現(xiàn)物料運(yùn)送到位后，被服務(wù)方拒收的現(xiàn)象，減少運(yùn)輸設(shè)備占用。

在單軌吊運(yùn)輸方面，要求單軌吊必須滿載進(jìn)、滿載出，避免空車運(yùn)行，最大限度的利用好每一次單軌吊運(yùn)料的機(jī)會(huì)，并要求單軌吊司機(jī)與采掘區(qū)隊(duì)合理安排好運(yùn)料順序，避免重復(fù)運(yùn)行，浪費(fèi)人力、物力。

同時(shí)，繼續(xù)投入單軌吊起吊梁，保證每部機(jī)車裝備三套起吊梁，提高單趟運(yùn)輸效率及一次最大運(yùn)輸量，確保所有物料第一時(shí)間運(yùn)送到位。

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