SQ-110型連續(xù)牽引車運輸作業(yè)規(guī)程

SQ-100/110型連續(xù)牽引車

運輸作業(yè)規(guī)程及安全注意事項

1.運輸系統(tǒng)概況

1.1主要運輸巷道和運輸設(shè)備

我礦南大巷七尺軌道巷連續(xù)牽引車使用段長800米，巷道運輸最大坡度在13°以下，用JWB-110型連續(xù)牽引車一部，軌道采用30Kg /m軌道300米(0米~300米)、24Kg /m軌道500米（300米~800米）,軌距均為600mm，提升方式為串車提升。

2.絞車技術(shù)特征及安裝

2.1我礦所采用的JWB-110型連續(xù)牽引車。其主要技術(shù)特征如下：

?

2.2絞車安裝要求

2.2.1安裝連續(xù)牽引車的巷道應(yīng)符合設(shè)計要求，工程質(zhì)量達(dá)優(yōu)良品。

2.2.2連續(xù)牽引車機(jī)頭，前后尾輪、壓繩輪的張緊裝置，均采用預(yù)埋底座混凝土基礎(chǔ)穩(wěn)固。

2.2.3混凝土基礎(chǔ)嚴(yán)格按照廠家提供的基礎(chǔ)尺寸澆注，其詳細(xì)資料見連續(xù)牽引車絞車混凝土基礎(chǔ)圖。

2.2.4絞車外緣至碹墻最突出部分的最小距離不少于0.3m，人員操作處不小于0.7m，至軌道外沿最小距離不小于0.5m。

2.2.5穩(wěn)固絞車的底座螺栓露出部分應(yīng)能擰雙帽,擰緊后螺栓頭露出螺母1~3個螺距。

2.2.6絞車各部所加防松墊圈規(guī)格、數(shù)量符合要求。

2.2.7連續(xù)牽引車操作必須有足夠的操作空間。

3.各種車輛連接方式

3.1牽引車與鋼絲繩的連接

牽引車底盤前后有兩個梭頭，鋼絲繩穿過梭頭，用專用壓板壓緊鋼絲繩，并用φ26mm的繩卡卡繩補(bǔ)強(qiáng)，多余的鋼絲繩纏到儲繩筒上。

3.2梭車與車輛之間的連接

梭車前后有連接列車的專用連接插銷，連接時用專用連接桿（或連接器）一端插入牽引車連接孔鎖緊，另一端插入車輛的連接孔處鎖緊（或掛上象鼻勾，并將礦車三環(huán)鏈插入連接器鎖緊）。

3.3車輛之間連接

3.3.1 非標(biāo)車使用本身三環(huán)連接，并掛雙環(huán)；國標(biāo)車插好銷子可靠閉鎖；非標(biāo)車與國標(biāo)車連接正常使用三環(huán)、銷子連接，即非標(biāo)車三環(huán)掛入國標(biāo)車碰頭，用插銷鎖死。

3.3.2材料車使用錨鏈連接后，必須將封口U型環(huán)帶緊扣。錨鏈長度在兩車貨載擠死的情況下，馳度不大于150mm或長度不超貨載300mm。然后用鐵絲吊起，固定于車架，保證不拖地。

3.3.3 材料車貨載超出碰頭，使用三環(huán)無法連接時，采用錨鏈連接。

所有連接裝置必須符合《煤礦安全規(guī)程》第412條、414條中的有關(guān)規(guī)定。

3.4絞車牽引車數(shù)的計算

3.4.1按絞車額定牽引力可計算牽引車數(shù)：

即：Q=｛T-P×L（sina+f₂cosa）｝/（sina+f₁cosa）

式中：Q—串車提升時容器與載荷重量之和 kg

T—絞車牽引力 kg

a—提升坡度

f₁—提升容器阻力系數(shù)0.01—0.02

f₂—鋼絲繩與底板、架繩輪之間的摩擦系數(shù)0.02—0.04

P—鋼絲繩單位質(zhì)量kg/m ??

L—提升長度m

其中：連續(xù)牽引車T取50000N(快速) ??120000N（慢速）

f₁—提升容器阻力系數(shù)取0.02

f₂—鋼絲繩與底板，托輥間摩擦系數(shù)取0.02

P—鋼絲繩單位質(zhì)量 ????????P_φ26=2.47kg/m

L—提升長度取800米

根據(jù)以上公式可得掛車數(shù)：N=Q/（Q₁+Q₂）

其中：容器質(zhì)量： ?????Q₁=600kg ?(1噸礦車)

容器最大貨載量：Q₂=1800kg

容器質(zhì)量： ?????Q₁=718kg ?(1.5噸礦車)

容器最大貨載量：Q₂=2700kg

慢速時：Q=｛T-P×L（sina+f₂cosa）｝/（sina+f₁cosa）

T=120KN=12240kg

Q=

Q =

N=

掛車數(shù)：N=22

1.5噸礦車根據(jù)計算得出:

N=

掛車數(shù): ?N=16

快速時：T=50KN=5100kg ??????

?Q=｛T-P×L(sina+f₂cosa)｝/（sina+f₁cosa）

Q=

N=

掛車數(shù)：N=9

3.4.2安全系數(shù)計算：

根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第400條規(guī)定，升降物料用的鋼絲繩安全系數(shù)不得小于6.5，按公式≥6.5進(jìn)行驗算。

根據(jù)公式：

m=

—串車提升時容器內(nèi)載荷重量之和 ??kg

—鋼絲繩全部破斷拉力總和 ??29800kg

m—安全系數(shù)

a—巷道傾角

f₁—提升容器時的阻力系數(shù) ?????0.01—0.02

f₂—鋼絲繩運動時的阻力系數(shù) ???0.02—0.04

L—提升總長度 ?m

m=≥6.5

6.5=

6.5（N×600+N×1800）×9.8（0.2+0.02×0.97）+6.5×1.675×760×9.8（0.2+0.02×0.97）=29800×9.8

6.5（600+1800）×9.8（0.2+0.02×0.97）N=29800×9.8-6.5×1.675×760×9.8（0.2+0.02×0.97）

N=

N=7.4≈7

3.4.3結(jié)合本礦實際情況計算得出牽引車數(shù)：

?

４信號規(guī)號

4.1連續(xù)牽引車信號采用聲光語言信號：

一聲停；二聲牽引車向前運行（朝機(jī)尾方向拉）：三聲牽引車向后運行（朝機(jī)頭方向拉）；四聲牽引車向前運行（朝機(jī)尾方向慢拉）；五聲牽引車向后運行（朝機(jī)頭方慢拉），連續(xù)亂響：掉道或者有事。

4.2信號裝置

本系統(tǒng)采用KXH-8聲光語言信號裝置。

4.3安裝位置

聲光信號裝置在機(jī)頭、機(jī)尾、和各巷道出口安裝在信號牌板上。

4.4操作裝置

在連續(xù)牽引車絞車司機(jī)操作處設(shè)置操作架，其上布置絞車操作按鈕、聲光語言信號裝置。

5.安全設(shè)施

5.1擋車裝置

5.1.1在西十一巷道口、西十三巷道口、機(jī)頭、機(jī)尾處安設(shè)阻車器。

5.2牌板管理

在連續(xù)牽引車絞車機(jī)頭硐室處懸掛絞車管理牌板。牌板內(nèi)容有：絞車司機(jī)操作規(guī)程、崗位責(zé)任制、絞車技術(shù)參數(shù)等。

5.3照明

在七尺軌道巷內(nèi)裝設(shè)127V防爆照明燈，每20m一盞.。

5.4警示裝置

在各個行人巷口設(shè)置語音報警信號裝置，絞車停，語言報警信號燈變綠，當(dāng)絞車開動時，語言報警信號紅燈亮，提示人員不準(zhǔn)進(jìn)入列車運行區(qū)段。

5.5托繩輪

托繩輪應(yīng)保證轉(zhuǎn)動靈活。

6運行作業(yè)前的準(zhǔn)備

6.1運行線路的檢查

運行前，必須由信號工詳細(xì)檢查運行線路上有無障礙或影響提升的安全隱患，有無其它工作人員進(jìn)行工作。如有，則應(yīng)及時將所有線路上的工作人員撤至安全地點，確認(rèn)安全無誤后，方可提升。

6.2絞車檢查（由絞車司機(jī)負(fù)責(zé)）

6.2.1檢查絞車安裝地點頂幫支護(hù)是否安全可靠，便于操作瞭望，有無雜亂異物。

6.2.2檢查絞車張緊器穩(wěn)固情況，應(yīng)平穩(wěn)牢固，基礎(chǔ)螺栓無松動、變位，固定螺栓無松動。

6.2.3檢查絞車各處情況是否正常，如電氣線路是否正確，開關(guān)等有無缺陷，操作是否靈活，各連接處螺栓是否松動，快、慢速剎車手閘位置及操作是否靈活可靠，各擋軸承及行星輪系之間潤滑是否充足。

6.2.4檢查張緊器

6.2.4.1各部螺栓連接是否齊全有效。

6.2.4.2兩端導(dǎo)向輪的方向應(yīng)與鋼絲繩走向保持一致。

6.2.4.3各滑輪、定輪是否完好，有無卡滯現(xiàn)象。

6.2.5檢查前后尾輪基礎(chǔ)是否牢固，鋼絲繩固定是否牢靠，有無松動現(xiàn)象，如有，必須立即處理。

6.2.6檢查梭車

6.2.6.1固定鋼絲繩的壓板是否有松動現(xiàn)象，如有，應(yīng)立即加以緊固。

6.2.7檢查鋼絲繩

鋼絲繩完好狀況應(yīng)每日進(jìn)行檢測，應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》第405、406、407、408、409條規(guī)定：

（1）各種股捻鋼絲繩在1個捻距內(nèi)斷絲斷面積與鋼絲總斷面積之比達(dá)到10%時必須更換。

（2）以鋼絲繩標(biāo)稱直徑為準(zhǔn)計算的直徑減小量達(dá)到10%時必須更換。

（3）鋼絲繩產(chǎn)生嚴(yán)重扭曲或變形，必須將受力段剁掉或更換全繩。

在鋼絲繩使用期間，斷絲數(shù)突然增加或伸長突然加快，必須立即更換。

（4）鋼絲繩銹蝕嚴(yán)重，或點蝕麻坑形成溝紋，或外層鋼絲松動時，不論斷絲數(shù)多少或繩徑是否變化，必須立即更換。

（5）有接頭的鋼絲繩在傾斜井巷中使用時，其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。

6.2.8檢查停車系統(tǒng)是否齊全、完整、靈敏、可靠、信號聲光兼?zhèn)洹?/p>

6.2.9試運行

開始先試驗慢速運行，然后再試驗快速運行，先輕載運行，再重載運行。在試運行發(fā)現(xiàn)異常情況要及時停車處理。

6.3安全裝置檢查

必須詳細(xì)檢查阻車器裝置是否齊全、有效。

6.4車輛及連接裝置的檢查

把鉤工開鉤前必須檢查牽引車數(shù)，各車的連接和裝載情況。牽引車數(shù)超過規(guī)定，連接不良或裝載物超長、超高、超寬、超重或偏載嚴(yán)重有翻車危險時，嚴(yán)禁發(fā)出開車信號。

6.5認(rèn)真檢查設(shè)備、材料捆綁是否牢固可靠，重心必須對正車輛裝載穩(wěn)定。

6.6在作業(yè)前必須保證運輸區(qū)域內(nèi)無行人或無人作業(yè)。如有，必須將人員撤離后方可提升。

6.7在列車運行段岔口必須設(shè)置警戒，嚴(yán)禁任何人員進(jìn)入運輸范圍內(nèi)。警戒人員必須站在安全地點或躲避硐室內(nèi)。

6.8關(guān)于“四超”設(shè)備的規(guī)定：超寬≥1.3m，超高≥1.2m（多件貨載），

超長〉4m，超重≥5T。

7運行作業(yè)

7.1開車前

7.1.1所有工作人員必須穿好工作服，扎緊袖口和腰帶，不做與崗位無關(guān)的事，謹(jǐn)慎操作。

7.1.2認(rèn)真執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》第372條規(guī)定：斜井提升時，嚴(yán)禁蹬鉤、行人。

運送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數(shù)、各車的連接和裝載情況。牽引車數(shù)超過規(guī)定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴(yán)重有翻車危險時，嚴(yán)禁發(fā)出開車信號。

7.2運輸完畢時,及時關(guān)閉阻車器. ?????

7.2.1絞車司機(jī)注意事項

7.2.1.1聽到清晰、準(zhǔn)確的信號后，絞車司機(jī)按所受到的信號，開動絞車。

7.2.1.2在絞車各處情況正常后，方可開動電動機(jī)進(jìn)行零速起動，根據(jù)安全制動器打開情況，調(diào)節(jié)快速、慢速制動器進(jìn)行調(diào)速運輸。在正常運輸過程中，安全制動器不允許剎車，以免損壞絞車零件及電機(jī)。

7.2.1.3在調(diào)速過程中，應(yīng)當(dāng)注意不能使快速、慢速制動閘同時處于剎車位置，否則會造成傳動輪系、電機(jī)過載損壞。

7.2.1.4快速、慢速制動閘間隙過大或過小時，可以旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓及螺母進(jìn)行調(diào)整，剎車石棉帶磨損厚度小于3mm時應(yīng)予以更換。

7.2.1.5如起動困難時，應(yīng)查明原因，不準(zhǔn)強(qiáng)行起動。

7.3車輛運行中的要求

7.3.1掛鉤工必須進(jìn)入躲避硐、信號硐或安全地帶，要嚴(yán)密注視車輛運行狀況，發(fā)現(xiàn)異?；?a href=http://m.getpedicuristjobs.com/sggl/ target=_blank class=infotextkey>事故，及時與信號工聯(lián)系發(fā)送緊急停車信號，放好警戒，嚴(yán)禁運輸以外人員進(jìn)入運輸區(qū)域。工作人員、運輸負(fù)責(zé)人進(jìn)入現(xiàn)場，首先將被牽引車輛可靠阻牢，告知司機(jī)，所有信號員。確定異?；?a href=http://m.getpedicuristjobs.com/sggl/ target=_blank class=infotextkey>事故性質(zhì)，拿出處理方案，進(jìn)行處理。故障排除后，運輸負(fù)責(zé)人、掛鉤工對車輛連接、貨載捆綁情況進(jìn)行檢查無誤后，所有人員撤到警戒線外，通知司機(jī)、信號工，恢復(fù)車輛運行。

7.3.2信號工不得離開聲光語言電鈴，要觀察提升中運行情況，監(jiān)視運行中的信號，如有緊急情況，可隨時發(fā)出停車信號。

7.3.3警戒人員必須堅守崗位，提升時，不準(zhǔn)有人進(jìn)入運行區(qū)域。

7.4對絞車司機(jī)的要求

7.4.1絞車司機(jī)必須集中精力，注意觀察，如收到不準(zhǔn)確信號應(yīng)立即停車，查明原因。

7.4.2注意絞車各部運行情況，如發(fā)現(xiàn)下列情況時，必須立即停車，采取措施，待處理好后再運行。

(1)有異常響聲、異味、異狀。

(2)鋼絲繩有異常跳動，負(fù)荷增大或突然松馳。

(3)漲緊油缸劇烈抖動。

(4)電機(jī)單相運轉(zhuǎn)或冒煙。

(5)其它險情。

7.5聽到停車信號后，司機(jī)按下停止按鈕，并將手閘剎緊。

7.5.1長時間停車，必須切斷電源。

7.5.2運輸“四超”設(shè)備，要嚴(yán)格按作業(yè)規(guī)程中的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作。采用專用的連接裝置，并由專人指揮進(jìn)行提升。

8倒鉤作業(yè)

具體流程：首先用車場60米處15HP將車輛拉至七尺車場，然后用JQB-20W型牽引車將車輛拉至無極繩前方風(fēng)動阻車器處(應(yīng)在風(fēng)動阻車器前應(yīng)安設(shè)一部爬軌時阻器)，關(guān)閉阻車器,防止車輛發(fā)生跑車事故.然后將梭車與車輛進(jìn)行連接（梭車在車輛后方）。出車時梭車應(yīng)在車輛前方。(如梭車在車輛前方,下坡時,車輛容易擠在一起,導(dǎo)致車輛發(fā)生落道或翻車事故。上坡時,梭車在車輛的后方,往上頂,也容易造成車輛相互擠在一起使被拉車輛撅在一起,造成落道或翻車事故的發(fā)生.

8.1待車停穩(wěn)后方可摘掛鉤，嚴(yán)禁車未停穩(wěn)就摘掛鉤，作業(yè)時將阻車器關(guān)牢。

8.2操作時站立的位置符合下列要求。

8.2.1嚴(yán)禁站在道心內(nèi)，頭部和身體嚴(yán)禁伸入兩車之間進(jìn)行操作，以防車輛滑動碰傷身體。

8.2.2必須站在軌道外側(cè)，距外側(cè)鋼軌200mm左右進(jìn)行摘掛鉤。

8.2.3單道操作時，一般應(yīng)站在信號位置同一側(cè)或巷道較寬一側(cè)。

8.2.4摘掛鉤完畢需越過串車時，必須從車輛運行上方通過，嚴(yán)禁從兩車輛之間或車輛運行下方通過。

8.3每次掛鉤完畢，必須對車輛各部位、連接裝置等再詳細(xì)檢查一遍，看是否完好，牢固可靠，確認(rèn)安全后才可提升作業(yè)。

9.裝卸物料

(1)鐵道車?yán)壍?a href=http://m.getpedicuristjobs.com/fgbz/mabz/ target=_blank class=infotextkey>標(biāo)準(zhǔn)是:碰頭兩端往里400mm捆綁兩道鋼絲繩,嚴(yán)禁用鐵絲捆綁,水管車?yán)壍?a href=http://m.getpedicuristjobs.com/fgbz/mabz/ target=_blank class=infotextkey>標(biāo)準(zhǔn)是距水管兩端捆綁兩道鋼絲繩,碰頭兩端往里400mm在捆綁兩道鋼絲繩,共四道,嚴(yán)禁用鐵絲捆綁。

(2)礦車裝料時不能超過礦車的自身,裝其物料時,不能超過礦車的三分之一,裝油時必須統(tǒng)一,要不就是兩桶全部豎起,要不就是只裝一桶平放。

9.2裝卸人員配合

裝卸時，必須有專人負(fù)責(zé)，所有人員必須聽從指揮，動作協(xié)調(diào)，密切配合，穩(wěn)拿穩(wěn)放，嚴(yán)禁亂扔、亂摔，損壞物件。

10安全技術(shù)措施

10.1正常作業(yè)安全技術(shù)措施。

10.1.1嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”的制度。

10.1.2各工種必須做到持證上崗，嚴(yán)禁無證操作。

10.1.3傾斜井巷軌道質(zhì)量必須符合《煤礦安全規(guī)程》第353條規(guī)定。

10.1.4對運輸巷內(nèi)的安全設(shè)施必須定期檢查維護(hù)。

10.1.5連續(xù)牽引絞車運行中，嚴(yán)禁有人進(jìn)入運輸區(qū)域，嚴(yán)禁跨越鋼絲繩，嚴(yán)禁爬、蹬、跳或乘坐牽引車。

10.1.6運輸長物料時，必須在長物料車與其它車輛之間使用錨鏈進(jìn)行連接,連接時錨鏈的弧度與地面距離不能小于150mm,兩車之間連接錨鏈余量不能超過300mm。以防掉道或撞壞牽引車。

10.1.7本措施未提及事項嚴(yán)格遵守《煤礦安全規(guī)程》、《工人技術(shù)操作規(guī)程》中對本工種的有關(guān)規(guī)定和要求。

10.2特殊情況下的安全技術(shù)措施

處理落道：

10.2.1上道時由專人指揮，專人操作，專人觀察落道車輛及周圍支護(hù)情況，并視其落道程度、裝料種類、載重和落道地段選用千斤頂或利用杠桿原理選擇足夠強(qiáng)度的工具上道。

10.2.2車輛雙輪落道時，用千斤頂（杠桿）將落道端緩緩抬起。每次抬高高度不得超過150毫米，并隨時用墊木支穩(wěn)，當(dāng)達(dá)到上道高度時，在墊木牢固的情況下，用千斤頂（杠桿）放置于車輛落道一側(cè)地面成40°夾角，向上道方向頂正車輛，當(dāng)兩輪踏面與軌面對正，并將車輛墊穩(wěn)后，用千斤頂（杠桿）支住車輛碰頭，取出墊木，將車輛緩慢下放上道。

10.2.3 車輛四輪落道時，應(yīng)先上一端，可靠固定后再上一端，方法同上。

10.2.4 上道前應(yīng)用阻車器、鐵馬等將車輛固定，防止其滑動。

10.2.5 平巷上道時，可將落道車輛與其他車輛分離。斜坡上道時，嚴(yán)禁摘開鉤頭及連接裝置。

10.2.6 車輛上道后重新檢查各連接裝置、鉤頭、裝載情況等，清理現(xiàn)場后方可恢復(fù)運行。

10.2.7 處理落道作業(yè)時，不得用牽引車上道，絞車司機(jī)必須堅守崗位，并剎緊手閘。

10.2.8 處理落道時，無關(guān)人員不得進(jìn)入作業(yè)區(qū)域。

10.2.9上道時人員必須站在安全地點，斜坡上道時，下方應(yīng)放警戒，警戒人員應(yīng)站在安全地點。

10.2.10 在處理落道時，必須關(guān)閉好阻車器，并有專人負(fù)責(zé)監(jiān)視，統(tǒng)一指揮。

10.2.11 設(shè)好警戒，嚴(yán)禁行人。

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