小改小革我們?cè)谛袆?dòng)

鶴煤六礦運(yùn)輸區(qū)每天一個(gè)小班投入到生產(chǎn)中的井上下電機(jī)車(chē)需要7部，現(xiàn)用電機(jī)車(chē)都是鉛硫蓄電池，因硫酸電池箱的鋼板箱底有很強(qiáng)腐蝕作用，一箱電池使用一個(gè)周期箱底就被腐蝕透底，而電池箱上部卻完好無(wú)損。電車(chē)庫(kù)維修工小邵看在眼里，記在心里。利用下班業(yè)業(yè)余時(shí)間，利用舊箱補(bǔ)新底，立邦補(bǔ)拉筋的方法，只需焊接一塊面積12㎡、厚度10mm的鋼板，變可讓舊箱重新復(fù)用，僅這一項(xiàng)小改革一年就能為礦節(jié)省材料費(fèi)8萬(wàn)余元。自開(kāi)展“小改小革”技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)以來(lái)，該礦從“小”處著手，“細(xì)”處著眼，完善激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)全員創(chuàng)新、創(chuàng)效，全礦上下形成人人爭(zhēng)當(dāng)“技改達(dá)人”的創(chuàng)新熱潮。

機(jī)電科技術(shù)員張永彪經(jīng)常說(shuō)：“只要用心，廢品也能變成金。經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí)，多動(dòng)腦筋想辦法，省下一分是一分！”膠帶輸送機(jī)滾筒軸承端蓋壓緊螺栓退扣的解決方法、防跑車(chē)裝置風(fēng)缸使用方法的改進(jìn)、改變放倉(cāng)器的固定方式減小維修率、臥式壓力機(jī)的研制等，僅機(jī)電科上半年就完成小改小革項(xiàng)目10余項(xiàng)，不僅解決了實(shí)際工作中的難題，還節(jié)省了材料費(fèi)，降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了安全系數(shù)，有些“小創(chuàng)新”解決了不少“大問(wèn)題。”

8月初，抽放隊(duì)李新紅針對(duì)ZDY-315-4.5Ⅱ型減速機(jī)檢查齒輪油油位頻繁、直接影響瓦斯抽放的實(shí)際情況，結(jié)合實(shí)際進(jìn)行改造：在減速機(jī)輸出軸、輸入軸上靠近減速機(jī)外殼處各加工一個(gè)寬3mm，深2mm的環(huán)形槽，用于固定O型圈，從根本上遏制減速機(jī)漏油情況的發(fā)生。改后的減速機(jī)現(xiàn)為一次定量加油，維修工不必每天忙碌檢查整修減速機(jī)，大大減少了停運(yùn)瓦斯泵的次數(shù)，減少了減速機(jī)的故障率，更好的保證井下各個(gè)工作面的瓦斯抽放效果；同時(shí)，齒輪油消耗量的降低，減少了材料費(fèi)的支出。目前，該礦積極為職工搭建創(chuàng)新平臺(tái)，把業(yè)務(wù)水平高、檢修能力強(qiáng)的技術(shù)骨干組織在一起，開(kāi)展“一幫一、結(jié)對(duì)子、學(xué)技術(shù)”活動(dòng)，在管理、技術(shù)、培訓(xùn)上全面跟進(jìn)，深度挖掘職工創(chuàng)新潛力，切實(shí)做到向“小改小革”要安全、要效益。