剝離線上的“汽車先鋒——記東露天礦汽運(yùn)段汽運(yùn)隊(duì)采礦汽車司機(jī)吳桂林

■攝/文　楊永軍

“我從事駕駛員工作已經(jīng)有20多年了。我覺(jué)得，必須合理使用、精心維護(hù)自己的‘伙計(jì)’，才能更好地完成生產(chǎn)任務(wù)。”吳桂林誠(chéng)懇地評(píng)價(jià)自己的工作。身為東露天礦汽運(yùn)段汽運(yùn)隊(duì)92#“礦山勇士”采礦汽車司機(jī)，吳桂林在工作上兢兢業(yè)業(yè)，與自己的“伙計(jì)”組成了一對(duì)剝離線上的“汽車先鋒”。

“礦山勇士”是集團(tuán)公司根據(jù)東露天礦剝離生產(chǎn)需要更換的新型采礦汽車。為了盡快熟悉車輛性能，吳桂林不斷地加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，與工友們共同鉆研，很快便了解了車輛駕駛的要領(lǐng)和設(shè)備的構(gòu)造及原理。每天出車前，他都認(rèn)真檢查汽車的狀況，確保汽車的各部件無(wú)故障、各部位無(wú)滴漏。行車過(guò)程中，吳桂林更是細(xì)心地觀察儀表狀態(tài)，傾聽(tīng)部件是否有異響。收車后，他還要再認(rèn)真地檢查一遍，就像對(duì)待自己的老朋友一樣，既細(xì)心又耐心。

只要稍有空閑，吳桂林便會(huì)到維修班向檢修人員虛心求教同類車輛出現(xiàn)故障的情況。有時(shí)，檢修人員正在處理故障，吳桂林就在一旁邊看邊學(xué)，待故障修好了，他也基本了解了造成故障的原因和修理的流程，以及杜絕這類故障出現(xiàn)的正確操作方法。一次，吳桂林正在坑下32站北作業(yè)，操作過(guò)程中出現(xiàn)了車輛大箱不抬起、無(wú)法卸貨的故障，但由于作業(yè)地點(diǎn)距離車間較遠(yuǎn)，如果報(bào)修的話，檢修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)救援需要1個(gè)多小時(shí)，會(huì)直接影響到生產(chǎn)任務(wù)完成。在反復(fù)操作和仔細(xì)檢查后，吳桂林排除了氣路和機(jī)械問(wèn)題，又鉆到車下檢查，終于找到了問(wèn)題的癥結(jié)所在，原來(lái)是連接換擋氣缸電線斷開(kāi)而導(dǎo)致無(wú)法卸貨。他準(zhǔn)確地將斷線接上后又繼續(xù)開(kāi)始了作業(yè)，而這前后只用了不到10分鐘。

為了延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，吳桂林經(jīng)常利用午休時(shí)間將空氣濾清器拆下來(lái)清理灰塵，保證進(jìn)氣系統(tǒng)吸入清潔空氣。用吳桂林的話說(shuō)，車輛干凈了，才能清楚地看到車輛各部位的情況，也才能夠確保作業(yè)安全。吳桂林還自己花錢(qián)買(mǎi)了一些銅管、悶頭、螺絲等小零件放在工具箱里，堅(jiān)持自己動(dòng)手修理，為的就是快修好、早出車，保證出動(dòng)率。

在吳桂林的細(xì)心使用和精心維護(hù)下，92#“礦山勇士”采礦汽車始終保持著較高的實(shí)動(dòng)率，每月的單車考核更是一直名列前茅，受到了礦、段領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。